Freight Rates and the Commercial-Nautical Revolution from the Perspective of a Minor Mediterranean Port-City

Nicolò Villanti

doi:10.14198/medieval.31143

Autores/as

Nicolò Villanti Universität Duisburg-Essen, Alemania https://orcid.org/0000-0002-1479-2681

DOI:

https://doi.org/10.14198/medieval.31143

Palabras clave:

Ragusa, Adriatic sea, Freight System, Maritime Trade, Transportation Costs, Grain

Resumen

La influyente tesis de Roberto López sobre la contracción económica tras 1350 ha servido durante mucho tiempo como piedra angular y, al mismo tiempo, como punto de controversia en la historiografía de la Europa medieval tardía. En respuesta a ello, numerosos estudiosos han identificado una nueva fase de expansión comercial que sirve de puente entre la Edad Media tardía y la Edad Moderna, ya sea como una «revolución comercial y náutica» diferenciada o como una etapa posterior de la propia Revolución Comercial. Sin embargo, los estudios sobre este periodo se han centrado predominantemente en los seguros y el cambio institucional, dejando en gran medida sin explorar la evolución de los contratos de fletamento marítimo (noli). Este artículo aborda esta laguna analizando la evolución de las tarifas de fletamento como indicador clave de la productividad del transporte, la seguridad marítima y la demanda del mercado. Se basa en un estudio de caso original a partir de los noli de Ragusa (Dubrovnik) entre 1300 y 1415. Al combinar este conjunto de datos con la serie continua de precios de los cereales de Ragusa, el artículo reconstruye el factor de flete, es decir, la proporción de los costes de transporte en el precio final de la mercancía. Los resultados revelan una contracción del factor de flete para los envíos de cereales a partir de la década de 1380, lo que respalda la tesis de una recuperación comercial tras la Peste Negra. Sin embargo, las pruebas sugieren que, si bien la economía del Adriático experimentó un auge del tráfico marítimo y de la actividad de mercado, hay pocos indicios de una profunda transformación estructural del contrato de flete en sí mismo. La disminución observada en los costes de transporte parece deberse principalmente a las fuerzas del mercado y al resurgimiento de la demanda, más que a innovaciones tecnológicas o institucionales dentro del sistema de transporte marítimo. Por lo tanto, este artículo no niega la existencia de una fase «revolucionaria» más amplia en el comercio mediterráneo entre los siglos XIV y XV, pero cuestiona el impacto transformador de innovaciones específicas en las prácticas de contratación marítima y de transporte.

Citas

Aymard, M. (1966). Venise, Raguse et le commerce du blé pendant la seconde moitié du XVIe siècle. S.E.V.P.E.N.

Ashtor, E. (1983). Levant trade in the Later Middle Ages. Princeton University Press. https://doi.org/10.1515/9781400853168

Ashtor, E. (1976). Il commercio levantino di Ancona nel basso Medioevo. Rivista Storica Italiana, (88), 213-253.

Ashtor, E. (1975). The Volume of Levantine Trade in the Later Middle Ages (1370-1498). The Journal of European Economic History, (4), 573-612.

Balard, M. et al. (1994). Le transport des denrées alimentaires en Méditerranée à la fin du Moyen Âge. En K. Friedland (Coord.). Maritime Food Transport (pp. 91-175). Böhlau Verlag.

Bogišić, V. - Jireček, C. (1904). Liber statutorum civitatis Ragusii compositus anno 1272, [Monumenta historico-juridica Slavorum Meridionalium, IX]. Academia Scientiarum et Artium Slavorum Meridionalium.

Cipolla, C. M. (1944). In tema di trasporti medievali. Bollettino storico pavese, (7), 23-56.

Day, C. (1907). A History of Commerce. Longmans, Green, and co.

D'Atri, S. (2012). «Le navi e il mar, invece di campi e d'oliveti, tengono la città abbondante d'ogni bene». Il sistema annonario di Ragusa (Dubrovnik) in età moderna. Storia Urbana, (134), 31-56. https://doi.org/10.3280/SU2012-134003

De Roover, R. (1963a). The Rise and Decline of the Medici Bank, 1397-1494. Harvard University Press.

De Roover, R. (1963b). The Organization of Trade. En M. Postan et al., (Coord.). The Cambridge Economic History of Europe, vol. 3, Economic Organization and Policies in the Middle Ages (pp. 42-118). Cambridge University Press. https://doi.org/10.1017/CHOL9780521045063.003

De Roover, R. (1942). Discussion by Raymond de Roover. Bulletin of the Business Historical Society, (16), pp. 34-39. https://doi.org/10.1017/S0007680500009193

Di Vittorio, A. (Coord.). (2001). Tra mare e terra. Aspetti economici e finanziari della Repubblica di Ragusa in età moderna. Cacucci.

Di Vittorio, A. (Coord.). (1990). Ragusa e il Mediterraneo. Ruolo e funzioni di una repubblica marinara tra Medioevo ed Età Moderna. Cacucci.

Dotson, J. (1969). Freight Rates and Shipping Practices in the Medieval Mediterranean [PhD Thesis, Johns Hopkins University].

Doumerc, B. (1996). Il dominio del mare. En Tenenti, A. et al. (Coord.), Storia di Venezia. Dalle origini alla caduta della Serenissima. Vol. IV: Il Rinascimento. Politica e cultura (pp. 113-180). Istituto della Enciclopedia Italiana.

Epstein, S. (2000). Freedom and Growth. The Rise of States and Markets in Europe, 1300-1750. Routledge. https://doi.org/10.4324/9780203183281

Fredona, R. (2020). Italy and the origins of capitalism. Business History Review, (94), 5-38. https://doi.org/10.1017/S0007680520000057

Gies, J. - Gies, F. (1972). Merchants and Moneymen: The Commercial Revolution, 1000-1500. Thomas Y. Crowell Co.

Gelčić, J. (1879). Monumenta ragusina. Libri reformationum, vol. 1. [Monumenta spectantia historiam Slavorum Meridionalium, vol. 10]. Academia Scientiarum et Artium Slavorum Meridionalium.

Grendi, E. (1970). Genova alla metà del Cinquecento: una politica del grano?. Quaderni Storici, (5/1), 106-160.

Hayes, C. (1916). A Political and Social History of Modern Europe. The Macmillan Company.

Heers, J. (1961). Gênes au XVe siècle. Activités économiques et problèmes sociaux. S.E.V.P.E.N.

Hocquet, J.-C. (2025). The Merchant of Venice: The Activity of Patricians in the Late Middle Ages. Brill. https://doi.org/10.1163/9789004721692

Hocquet, J.-C. (2006). Venise et la mer, XIIe-XVIIIe siècle. Fayard.

Hocquet, J.-C. (1990). Il sale e la fortuna di Venezia. Il Veltro.

Igual Luis, D. (2007). ¿Crisis? ¿Qué crisis? El comercio internacional en los reinos hispánicos de la Baja Edad Media. Edad Media. Revista de Historia, (8), 203-223.

Krekić, B. (1972). Dubrovnik in the 14th and 15th Centuries: A City Between East and West. University of Oklahoma Press.

Krekić, B. (1980). Dubrovnik (Ragusa) and the War of Tenedos/Chioggia (1378-1381). En Krekić, B. Dubrovnik, Italy and the Balkans in the Late Middle Ages (pp. 1-34). Variorum Reprints.

Krekić, B. (1957). Prilog istoriji mletačko-balkanske trgovine druge polovine XIV veka. Godišnjak Filozofskog fakulteta u Novom Sadu, (2), 11-19.

Kunčević, L. (2017). The Maritime Trading Network of Ragusa (Dubrovnik) from the Fourteenth to the Sixteenth Century. En Blockmans, W. et al. (Coord.), The Routledge Handbook of Maritime Trade around Europe 1300-1600 (pp. 141-158). Routledge. https://doi.org/10.4324/9781315278575-9

Lane, F. (1983). Le navi di Venezia fra i secoli XIII e XVI. Einaudi.

Lane, F. (1975). The Role of Governments in Economic Growth in Early Modern Times. The Journal of Economic History, (35), 8-17. https://doi.org/10.1017/S0022050700094274

Lane, F. (1974). Progrès technologiques et productivité dans les transports maritimes de la fin du Moyen Âge au début des Temps modernes. Revue Historique, (251), 277-302.

Lane, F. (1944). Andrea Barbarigo, Merchant of Venice 1418-1449. Johns Hopkins Press.

Lane, F. (1933). Venetian Shipping During the Commercial Revolution. The American Historical Review, (38), 219-239. https://doi.org/10.2307/1838293

Lopez, R. (1971). The Commercial Revolution of the Middle Ages, 950-1350. Prentice-Hall.

Lume, L. (1977). L'Archivio storico di Dubrovnik: con repertorio di documenti sulle relazioni della repubblica di Ragusa con le città marchigiane. Rassegna degli Archivi di Stato.

Massa, P. (2006). An Integrated Economic System: Europe in the Fifteenth Century. En Di Vittorio, A. (Coord.). An Economic History of Europe (pp. 1-24). Routledge.

Melis, F. (1975). Origini e sviluppo dell'assicurazione in Italia (secoli XIV-XVI). Volume I. Le fonti. Istituto Nazionale delle Assicurazioni.

Melis, F. (1964). Werner Sombart e i problemi della navigazione nel Medio Evo. En A. Fanfani (Coord.). L'opera di Werner Sombart nel centenario della nascita (pp. 85-149). Giuffrè.

Munro, J. (2005). Before and After the Black Death: Money, Prices, and Wages in Fourteenth-Century England. Working Papers, University of Toronto, Department of Economics.

Munro, J. (1994). Patterns of Trade, Money, and Credit. En T. Brady et al. (Coord.). Handbook of European History 1400-1600, vol. 1, Late Middle Ages, Renaissance and Reformation (pp. 147-195). Brill. https://doi.org/10.1163/9789004391659_006

North, D. (1965). The Role of Transportation in the Economic Development of North America. En Les Grandes voies maritimes dans le monde XVe-XIXe siècle (pp. 209-246). S.E.V.P.E.N.

Packard, L. (1927). The Commercial Revolution, 1400-1776: Mercantilism-Colbert-Adam Smith. H. Holt and company.

Tadić, J. (1962). Ragusa e il suo porto nel Cinquecento. Archivio Storico Pugliese, (15), 241-254.

Tadić, J. (1961). Les archives économiques de Raguse. Annales, (16), 1168-1175. https://doi.org/10.3406/ahess.1961.421699

Villanti, N. (2025). L'élite mercantile pugliese nello spazio adriatico durante la tarda età angioina: un primo profilo. En A. Antonetti - A. Casalboni (Coord.). Il Regno di Sicilia e i suoi confini (secoli XI-XV). Gli spazi frontalieri nel Mezzogiorno medievale (pp. 269-289). Heidelberg University Publishing.

Villanti, N. (2023). Attività commerciali dei Pugliesi a Ragusa (Dubrovnik) tra XIII e XIV secolo. Nuova Rivista Storica, (107), 227-260.

Villanti, N. (2022). Note sull'assicurazione marittima a Dubrovnik (Ragusa) tra Tre e Quattrocento. En A. Fara (Coord.). Italia ed Europa centro-orientale tra Medioevo ed Età moderna. Economia, Società, Cultura (pp. 237-260). Heidelberg University Publishing.

Villanti, N. (2019). Lo spazio commerciale marittimo di Ragusa (Dubrovnik) nel Trecento [PhD Thesis, Università di Trieste].

Wickham, C. (2023). The Donkey and the Boat: Reinterpreting the Mediterranean Economy, 950-1180. Oxford University Press. https://doi.org/10.1093/oso/9780198856481.001.0001