Una aproximación al paisaje naval del Mediterráneo occidental entre los siglos XV y XVI a partir de los registros históricos de Barcelona: entre barcas, balleners, barxas y carabelas

Mikel Soberón Rodríguez

doi:10.14198/medieval.31516

Autores/as

Mikel Soberón Rodríguez Historiador y arqueólogo independiente, España https://orcid.org/0000-0003-3359-8806

DOI:

https://doi.org/10.14198/medieval.31516

Palabras clave:

Mediterráneo occidental, Embarcaciones, Comercio marítimo, Baja Edad Media, siglo XV, siglo XVI, Fiscalidad, Atlántico, revolución náutica, Barcelona

Resumen

Este trabajo pretende ofrecer una visión integrada de los tipos navales habituales a finales de la Edad Media a partir del observatorio privilegiado que representa el puerto de Barcelona, en tanto que gran núcleo comercial e industrial del Mediterráneo, en el que se daban cita no solo las embarcaciones procedentes de los núcleos costeros del Principado de Cataluña, sino también del resto de la corona aragonesa, de la castellana, de las ciudades italianas o de la Francia mediterránea. La combinación de fondos documentales como el dret d’ancoratge —impuesto de titularidad real instituido en el año 1439 como mecanismo de financiación de las obras del puerto— o los contratos de fletamento barceloneses permite analizar el panorama que presentaban las flotas del Mediterráneo occidental entre los siglos XV y XVI. La llamada “revolución” náutica medieval, un concepto historiográfico de gran calado, significó la aparición de una serie de cambios en el aspecto de las embarcaciones y la navegación mediante la introducción de nuevos aparejos y sistemas de gobierno, entre otros. En este sentido, a partir de la documentación analizada, se propone una adopción más lenta y progresiva de estos cambios, así como un mayor papel de la hibridación y adaptación en la incorporación de los nuevos elementos náuticos. Las fuentes barcelonesas permiten, además, detectar un proceso de reconversión naval que se tradujo en el triunfo de las embarcaciones de arqueo medio en el comercio marítimo. En consecuencia, se plantea la necesidad de una aproximación global al fenómeno naval que incluya la totalidad del repertorio tipológico.

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